何が起きているのか

ベルリンの都市計画担当者オリバー・コルマン氏は、同市中心部の交通量削減を目的に37キロの円形鉄道内を「車減少区」に再分類する運動に参加している。この計画では、緊急車両や障害者輸送車両、大型商業輸送車を除き、個人車両は年12回までしか中心部への進入を許可しない。

背景

ベルリンでは昨年、交通渋滞で市民が60時間失った。欧州主要都市の交通政策ではベルリンが依然として自動車依存度が高いとされる。同計画は空気質改善や都市空間の緑化を目的に、ノルウェーのオスロなど欧州他都市の実験に倣う。

JapanTruthの視点

37キロの円形鉄道内に設定された交通規制は、都市空間の再構築を試みる試みである。政策立案者は自動車過多の現状とその歴史的背景を無視したまま、一時的な交通量削減に目を向けている。都市住民と事業者の利益バランスをどう調整するかが今後の鍵となる。